Để khắc phục tình trạng xuống cấp tại một số đoạn trên các tuyến đường tỉnh (ĐT), những năm qua, Sở Giao thông vận tải (GTVT) đã kịp thời đề xuất với UBND tỉnh, Cục đường bộ Việt Nam cho phép duy tu, sửa chữa mặt đường, xây dựng hệ thống rãnh dọc ven đường nhằm tạo điều kiện giao thông êm thuận, góp phần bảo đảm an toàn giao thông (ATGT), vệ sinh môi trường nông thôn. Hằng năm, từ nguồn kinh phí bảo trì đường bộ được Trung ương phân bổ kết hợp ngân sách tỉnh từ nguồn sự nghiệp giao thông, Sở GTVT đã thực hiện đầu tư nâng cấp, cải tạo định kỳ trên hệ thống đường tỉnh. Kinh phí bình quân mỗi năm khoảng từ 22- 24 tỷ đồng.
Năm 2023, từ nguồn kinh phí bảo trì đường bộ và nguồn bổ sung có mục tiêu từ ngân sách Trung ương cho ngân sách địa phương, tỉnh ta thực hiện 6 hạng mục sửa chữa công trình giao thông. Trong đó, sửa chữa hư hỏng mặt nền với chiều dài 1,840 km; xây rãnh thoát nước mặt đường 1,240 km với tổng kinh phí 24,3 tỷ đồng. Tập trung trên tuyến ĐT491 đoạn qua các xã: Đồng Lý, Đức Lý (Lý Nhân); ĐT492 đoạn qua xã Hợp Lý (Lý Nhân); ĐT493B đoạn qua xã Tiên Sơn (thị xã Duy Tiên); ĐT496B đoạn qua xã Nhân Chính (Lý Nhân); ĐT498 đoạn qua xã Đồng Hóa (Kim Bảng); sửa chữa hư hỏng mặt cầu, khe co giãn, sơn lan can, hệ thống chiếu sáng các cầu Khả Phong, Bồng Lạng. Đồng thời xử lý điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông tại nút giao giữa đường Lê Công Thanh với ĐT493 (km 9+050) phường Lam Hạ; ĐT493B (km 6+150) xã Tiên Tân (thành phố Phủ Lý). Các hạng mục công trình giao thông sau khi được duy tu, nâng cấp, bổ sung rãnh thoát nước đã đáp ứng yêu cầu giao thông, bảo đảm vệ sinh môi trường ở mỗi địa phương.
Ông Phạm Văn Luật ở thôn Ngò Báng, xã Đức Lý (Lý Nhân) cho biết: Trước đây, khi mưa lớn nước mặt đường tuyến ĐT491 không tiêu thoát kịp chảy dồn về phía nhà dân gây bức xúc cho các gia đình sinh sống ven đường. Hiện nay, tình trạng này đã được khắc phục.
Đến thời điểm này, các dự án cải tạo, chỉnh trang hè đường tuyến ĐT494 đoạn qua xã Thi Sơn, Thanh Sơn (Kim Bảng) cũng được sửa chữa mặt đường, xây hè, rãnh thoát nước; đoạn từ quốc lộ (QL) 1 tránh thành phố Phủ Lý đến ngã ba Thanh Sơn đã thi công xong, bảo đảm khai thác an toàn. Ông Phạm Hữu Thành, Chủ tịch UBND xã Thanh Sơn cho biết: Tuyến đường đi qua địa bàn các thôn Thanh Nộn 1, Thanh Nộn 2 chiều dài khoảng 1 km được xây dựng rãnh thoát nước ven hai bên đường, trồng cây xanh và lắp đặt đèn chiếu sáng. Hưởng lợi từ dự án này đã giúp xã Thanh Sơn bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông, vệ sinh môi trường và xây dựng nông thôn mới nâng cao...
Tuyến ĐT494 đoạn qua xã Thanh Sơn, Kim Bảng được xây dựng vỉa hè, điện chiếu sáng, rãnh thoát nước hai bên đường.
Riêng đối với Dự án đầu tư xây dựng, cải tạo sửa chữa tuyến ĐT495C thuộc địa phận huyện Thanh Liêm với tổng mức đầu tư hơn 121,4 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh theo Quyết định số 529/QĐ-UBND, ngày 15/5/2023 của UBND tỉnh dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2024. Tuyến đường có chiều dài khoảng 7,17 km; điểm đầu tại Km00+00 giao với QL1A đoạn tránh thành phố Phủ Lý tại Km236+725; điểm cuối tại Km7+170 giáp với Nhà máy Xi măng Xuân Thành. Dự án đã triển khai thi công từ cuối năm 2023. Được biết, mới đây, tỉnh tiếp tục đầu tư 29 tỷ đồng để thực hiện 2 dự án “Cải tạo, sửa chữa, bổ sung hệ thống trang thiết bị an toàn giao thông trên các tuyến: ĐT491, ĐT494, ĐT494C, ĐT495, ĐT498, ĐT498C” và Dự án tăng cường ATGT trên các tuyến: ĐT492, ĐT493, ĐT493B, ĐT494B, ĐT495B, ĐT496, ĐT496B, ĐT498B, ĐT499B và ĐT491, ĐT494, ĐT494C, ĐT495, ĐT498, ĐT498C. Cả hai dự án triển khai thực hiện giai đoạn 2024 -2025.
Ông Phạm Tuấn Thành, Giám đốc Ban Quản lý bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông (Sở GTVT) cho biết: Tất cả nguồn vốn bảo trì hằng năm đều được thực hiện bảo đảm theo kế hoạch đề ra. Tuy nhiên, so với nhu cầu thực tế, nguồn vốn đầu tư chỉ đáp ứng khoảng 50%. Đơn cử như năm 2023, xây dựng kế hoạch kinh phí bảo trì đường bộ là 30 tỷ đồng nhưng được phê duyệt phục vụ chi cho sửa chữa định kỳ là 16,3 tỷ đồng số còn lại hơn 7 tỷ đồng phục vụ công tác bảo dưỡng thường xuyên. Vì vậy, căn cứ thứ tự ưu tiên đơn vị sẽ đầu tư các đoạn đường có lưu lượng tham gia đông, bị hư hỏng nặng, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT. Qua đó, nhằm đáp ứng yêu cầu khai thác hiệu quả, bảo đảm ATGT, vệ sinh môi trường, bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội trong khu vực.
Phùng Thống