Được thiết kế và sản xuất bởi công ty Sarens ở Bỉ, cần cẩu SGC-250 hay còn có biệt danh là Big Carl có lực nâng lên tới 5.000 tấn, nhờ momen tải trọng tối đa 250.000 tấn - mét, có nghĩa nếu khối hàng đặt cách trụ trung tâm 100 m, lực nâng tối đa là 2.500 tấn. SGC-250 hoạt động lần đầu tiên trong dự án ở nhà máy điện hạt nhân Hinkley Point C tại Anh, theo Worldsteel.

SGC-250 có chiều cao 0,25 km ở cấu hình cao nhất. Lực nâng khổng lồ của phương tiện là kết quả từ dầm chính cần cẩu chế tạo từ thép độ bền cao với chiều cao 160 m và cánh tay ngang gần 100 m. Quá trình thiết kế cần cẩu bao gồm 16.000 giờ nghiên cứu và phát triển, 6.000 giờ thiết kế và hơn 25.000 giờ làm việc chi tiết. Hoạt động chế tạo bắt đầu vào tháng 8/2017, sử dụng các bộ phận đến từ khắp châu Âu, hoàn thành trong 14 tháng để sẵn sàng ra mắt vào tháng 11/2018.

Về mặt ý tưởng, SGC-250 lấy cảm hứng từ xu hướng module hóa trong xây dựng. Theo đó, những thành phần lớn được đúc sẵn trong môi trường kiểm soát, sau đó vận chuyển tới công trường để nâng vào vị trí cuối cùng. Chúng quá nặng đến mức đòi hỏi cần cẩu với lực nâng rất cao để xử lý dự án quy mô lớn như Hinckley Point C.

Sau khi sản xuất ở Bỉ, SGC-250 được chuyển tới Anh năm 2019, sử dụng 280 xe tải cùng với 5 cần cẩu nhỏ hơn để vận chuyển từng bộ phận nhằm lắp ráp lại tại chỗ. Sau 10 tuần, SGC-250 sẵn sàng hoạt động trong tháng 8/2019 và bắt đầu nâng hàng lần đầu tiên giữa tháng 9 cùng năm. Phương tiện nâng khối hàng nặng vào mùa xuân năm 2020.

Khác với các mẫu nhỏ hơn như SGC-120 nằm trên vòng thép, do quy mô hoạt động, SGC-250 di chuyển trên đường ray thép cho phép cỗ máy dịch chuyển giữa các vị trí mà không cần lắp ráp lại. SGC-250 chạy trên 96 bánh xe. Bất chấp trọng lượng đồ sộ, thiết kế 4 giá chuyển hướng chạy trên dầm hình xuyến làm từ thép độ bền cao đi kèm giá cẩu giúp phương tiện chỉ tạo áp lực tối đa trên mặt đất là 25 tấn/m2. Nó cũng có thể xoay 360 độ nhờ trang bị 128 bánh xe khác.

SGC-250 trang bị một hệ thống tránh va chạm và chủ yếu hoạt động ban đêm để giảm thiểu ảnh hưởng tới cộng đồng địa phương. Cỗ máy sở hữu lực nâng kỷ lục này là một thành tựu kỹ thuật hứa hẹn thay đổi bộ mặt của ngành xây dựng quy mô lớn. Tuy nhiên, SGC-250 chỉ là cần cẩu lớn nhất thế giới trên cạn bởi có cần cẩu lớn hơn nằm trên tàu bán chìm Sleipnir của Hà Lan. Con tàu có hai cần cẩu, mỗi cần cẩu có thể nâng 10.000 tấn.