Kia EV6, BMW iX3 có chỉ số sát nhất đạt 91% so với mức hãng công bố, Audi Q4 e-tron chỉ đạt 78%.
Quãng đường di chuyển thực tế của xe điện thường không đạt được như mức công bố lý tưởng của hãng, nhưng xe nào đạt quãng đường tối ưu nhất là câu hỏi của nhiều người dùng. Carwow (Anh quốc) đi tìm câu trả lời với bài thử nghiệm với 6 mẫu xe Ford Mustang Mach E, Audi Q4 e-tron, BMW iX3, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 và Skoda Enyaq iV.
Các mẫu xe trong cuộc thử nghiệm. Ảnh: Carwow
Bài kiểm tra chủ yếu thực hiện trên đường cao tốc, đoạn đường mà những chiếc xe sẽ khó để phanh tái tạo năng lượng, tạo thêm ra nguồn điện cung cấp cho pin. Các xe xuất phát từ lúc sạc đầy và dừng khi đã cạn hết năng lượng. Dưới đây là két quả:
Với bảng trên, chiếc Ford Mustang Mach E, với bộ pin nhỏ nhất, đi được quãng đường ngắn nhất, 367 km khi hết pin. So với công bố của hãng, mức này đạt 83%. Hiệu suất này khá thấp, tuy vậy vẫn cao hơn so với Audi Q4 e-tron.
Mẫu xe của Audi dù đi được 377 km nhưng hiệu suất chỉ dừng lại ở mức 78%, kém nhất trong số 6 mẫu xe tham gia thử nghiệm. Đây cũng là mẫu xe có mức tiêu hao nhiều nhất, 19,4 kWh/100 km.
Hai mẫu xe có hiệu suất tốt nhất cùng đạt 91% là Kia EV6 và BMW iX3. Mẫu xe của Kia đi được 439 km, trong khi xe của BMW đi được 414 km, ngắn hơn 25 km. Xết về tiêu hao, EV6 cũng thấp nhất danh sách, chỉ tốn 16,8 kWh cho 100 km. Trong khi đó, iX3 là 17,3 kWh/100 km.
Như vậy nếu tính các chỉ số, EV6 là mẫu xe tối ưu nhất trong số các xe thử nghiệm. Mẫu xe điện Hàn Quốc vừa có quãng đường dài nhất, hiệu suất tốt nhất so với công bố và mức tiêu hao điện năng cũng thấp nhất.
Ngược lại, Audi Q4 e-tron lại có những con số kém hấp dẫn nhất, với mức tiêu hao năng lượng cao nhất, hiệu suất thấp nhất và quãng đường cũng gần thấp nhất (chỉ hơn Mustang Mach-e).
VNE